La Peugeot 908 de présentation en présentation…

MOTORSPORT - 24 HEURES DU MANS 2010 / LE MANS SERIES 2010 - PRESENTATION PROGRAMME ENDURANCE PEUGEOT 2010 - VELIZY (FRA) - 22/01/2010 - PHOTO : GREGORY LENORMAND / DPPI

La Peugeot 908 HDi FAP, c’est une histoire de courses, de victoires 19 fois sur 28. Nous vous en avons donné un rapide aperçu à travers quelques photos. Mais cette épopée, c’est aussi, l’histoire de conférences de presse pour nous journalistes. De présentation en présentation, nous en avons appris un peu plus sur la Lionne. Ces étapes ont aussi joué un rôle important, la communication étant particulièrement importante pour un constructeur engagé en compétition. Ce sont ces « événements » que nous vous proposons de revivre en images aujourd’hui.

Tout avait commencé le 15 juin 2006. Un an après avoir annoncé son retour aux 24 Heures du Mans, Peugeot présente son moteur dans la Sarthe. Trois jours avant que Audi n’impose la technologie Diesel via son TDI, la firme française dévoile son V12 HDi FAP. Quelques mois plus tard, c’est au Mondial de Paris que la presse a rendez-vous. Une maquette de la 908 y est présentée : on découvre alors que le prototype sera fermé.

Puis vient l’un des jours les plus importants. Pour Peugeot bien évidemment. Pour nous aussi, avouons-le. C’est avec une certaine excitation que nous découvrons la bête, le 10 janvier 2007 à Mortefontaine. Pour certains en vrai, pour d’autres en photos. La 908 HDi FAP, brute de carbone, débarque sur l’ovale, tel un avion furtif entouré de gardes du corps. L’histoire est définitivement en marche.

Année après année, les présentations vont se suivre, principalement au siège de la marque. Le 15 février 2008, la voiture est cette fois décorée et les pilotes-titulaires sont désormais au nombre de neuf. Le 9 février 2009, Olivier Quesnel est à la baguette. 2009, c’est aussi la première fois qu’une quatrième 908 HDi FAP est alignée, par Pescarolo Sport en l’occurence, qui présente sa livrée à Magny-Cours. Le 22 février 2010, avenue de la Grande Armée, c’est une conférence inovante à laquelle nous assistons : la Lionne apparaît dévêtue et il faut attendre les mécanos qui installent les capots pour découvrir véritablement la nouvelle déco. Une réussite totale. Ces présentations s’achèveront au Paul Ricard HTTT, là où la 908 HDi FAP avait entamé son programme d’essais quelques années auparavant, avec le voile qui se lève sur la version du Team ORECA.

Le rideau sur l’aventure Peugeot 908 a été tiré le 3 février 2012 avec un dernier run pour celle qui devait succéder à la 908 diesel et qui finalement n’aura jamais eu l’occasion de rouler en compétition. Place maintenant au programme Le Mans Hypercar.

15 juin 2006 – Présentation du moteur (Le Mans) 

28 septembre 2006 – Présentation de la maquette (Mondial de l’Automobile)

10 janvier 2007 – Présentation des pilotes (Mortefontaine) 

15 février 2008 – Présentation de l’auto (Paris)

9 février 2009 – Présentation du programme et des pilotes 

2009 – Présentation programme Pescarolo Sport (Magny-Cours)

22 février 2010 – Présentation du programme et des pilotes (Paris)

6 mars 2010 – Présentation du programme ORECA (Paul Ricard)

3 février 2011 – Présentation du programme (Paris)

3 février 2012 – Dernier tour d’honneur de la Peugeot 908 HYbrid4 (Satory)

Deux images de la Peugeot 908 Spec-2012